ТехноИнжениринг.РФ

Торговать — 473
___В зависимости от кратности использования: однооборотная и многообортная. Основная часть тары предназначена для повторного использования и после освобождения из-под товаров должна быть возвращена поставщикам или поставлена тароремонтным предприятиям. Разновидностью многооборотной транспортной тары является инвентарная тара. При отправке товаров в инвентарной таре поставщик взимает с покупателя ее залоговую стоимость.
___Различие физико-химических свойств товаров, размеров и условий транспортировки затаренных товаров обусловливает многообразие используемой тары. Только на основе действующих стандартов производится более 8000 типоразмеров тары.
___Требования, предъявляемые к таре:
• сохранность товаров;
• возможность многократного использования тары;
• ее невысокая стоимость.
___Унификацию тары и комплексную стандартизацию можно осуществить, лишь создав систему размеров на базе единого модуля: тары, перегрузочных механизмов, транспортных средств и оборудования для хранения. В связи с этим оптимальные размеры транспортной тары принято определять с учетом размеров и площади поддона.
___Модулем унификации для транспортной тары принят международный плоский поддон размером 800х1200 мм и площадью 0,96 м2. На базе этого поддона разработана сетка унифицированных внешних и внутренних размеров ящика. В результате создаются условия для механизации и автоматизации производства, более полного использования грузоподъемности транспортных средств, расширения возможностей применения картонной и бумажной внешней тары.
___